Gösterge ışığı paniğe kapılmak için bir neden değildir ancak aracın dayanıklılığını test etmek için de bir sinyal değildir.
Bağlantı kopyalandı
Yakıt seviyesi ışığı yandıktan sonra ne kadar uzağa gidebilirsiniz / Kolaj: My, fotoğraf: bir YouTube videosundan ekran görüntüsü
Öğreneceksiniz:
- Yakıt dengesi için neden evrensel bir rakam yok?
- Işık yandıktan sonra gerçekte ne kadar uzağa gidebilirsin?
- Işık zaten açıksa ne yapmalı
Çoğu sürücü için gösterge panelindeki turuncu yakıt seviyesi düşük ışığının yanması bir stres kaynağı haline gelir. Uyarı genellikle beklenmedik bir şekilde belirir ve araç, gerçek güç rezervi hakkında doğru bilgi sağlamaz. Deneyimli sürücüleri bile tedirgin eden şey belirsizliktir.
Genel yayın yönetmeni, yakıt seviyesi ışığı yandıktan sonra ne kadar daha araç kullanabileceğinizi öğrendi.
Neden evrensel bir bakiye numarası yok?
Teknolojik ilerlemeye rağmen bir sensörün ne zaman tetikleneceğine ilişkin tek bir standart yoktur. MMR uzmanları, çoğu modern binek otomobilde, depoda 7 ila 10 litre yakıt kaldığında göstergenin yandığını söylüyor.
Ancak, yerleşik bilgisayar göstergelerinin yalnızca bir tahmin olduğunu ve sabit olmadığını hatırlamakta fayda var. Sistem, son birkaç kilometredeki sürüş tarzınıza göre menzili sürekli olarak yeniden hesaplar. Açık bir otoyolda trafik sıkışıklığını yeni bıraktıysanız, menzil sayıları artmaya başlayabilir ve bunun tersi de geçerlidir – agresif hızlanma, sistem tarafından vaat edilen kilometreleri anında “tüketecektir”.
Bir uyarıdan sonra gerçekçi olarak ne kadar ileri gidebilirsiniz?
Uygun koşullar altında, bazı arabalar ışık göründükten sonra onlarca kilometre, bazen de 100 km’den fazla yol kat edebilir. Ancak bu değerlerin kılavuz olarak alınması gerekir. Yakıt tüketimi kışın, yüksek hızlarda araç kullanıldığında veya trafik sıkışıklığında artar. Bu nedenle tanktaki rezerv tam teşekküllü bir rezerv olarak değerlendirilmemelidir.
Araba camlarının buğulanması nasıl önlenir / Bilgi grafiği: My
Düzenli olarak yedek araç kullanmanın tehlikeleri nelerdir?
Boş depoyla sürüşün kötüye kullanılması, yalnızca uygunsuz bir yerde durma riski değil, aynı zamanda aracın teknik durumu için de bir tehdittir. Çoğu otomobilde pompa doğrudan deponun içinde bulunur ve çevredeki yakıtla soğutulur. Seviye kritik derecede düşük olduğunda pompa aşırı ısınmaya başlar ve bu da servis ömrünü önemli ölçüde azaltır.
Ayrıca yıllar geçtikçe tankın dibinde tortu ve yoğuşma birikir. Yakıt az olduğunda pompa bu “kir”i emmeye başlar, bu da filtrelerin, enjektörlerin tıkanmasına ve motorun dengesiz çalışmasına yol açar.
Işık zaten açıksa ne yapmalı
Gösterge zaten yanıyorsa ancak en yakın benzin istasyonu hala uzaktaysa asıl görev maksimum ekonomi moduna geçmektir. Sürücüler ani kalkışlardan ve frenlemelerden kaçınmalıdır. Otoyolda ekonomi için en uygun hız genellikle 80-90 km/saattir.
Ayrıca gereksiz olan her şeyi kapatmaya değer. Klima, ısıtmalı koltuklar ve güçlü ses sistemi jeneratöre ek yük bindirerek yakıt tüketimini artırır. Trafik ışığına yaklaşırken veya yokuş aşağı giderken gaz pedalını önceden bırakın.
Ayrıca ilginizi çekebilir:
Kaynak hakkında: Motor Medya İncelemesi
Motor Media Review, otomotiv konularında geniş bir yelpazede materyaller sunan Ukraynaca dilindeki bir otomotiv portalıdır. Portalın editör ekibi otomotiv endüstrisine gerçekten tutkuyla bağlı ve bu alanda derin bilgiye sahip kişilerden oluşuyor. Karmaşık teknik bilgileri basit ve anlaşılır bir biçimde sunabilirler.
Bir hata fark ederseniz gerekli metni seçin ve bunu editörlere bildirmek için Ctrl+Enter tuşlarına basın.
